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谁该为苏伊士运河大塞船损失负责成为全球关注焦点
作者:k彩官网    发布于:2021-03-30 08:06:59    文字:【】【】【
摘要:苏伊士运河“塞船”导致的巨大损失由谁来买单,再次成为全球关注的焦点之一。 2021年3月29日,搁浅在苏伊士运河中的重型货轮“长赐”号成功脱浅重新上浮,已经完全移动至正常航道,并驶离搁浅位置,向北进发靠向岸边一侧。周围货船向“长赐”号鸣笛致意庆祝,一些船只也随后开始移动。 当地时间30日上午,搁浅货轮将被拉至附近的大苦湖,等待相关单位进行进一步技术

苏伊士运河“塞船”导致的巨大损失由谁来买单,再次成为全球关注的焦点之一。

2021年3月29日,搁浅在苏伊士运河中的重型货轮“长赐”号成功脱浅重新上浮,已经完全移动至正常航道,并驶离搁浅位置,向北进发靠向岸边一侧。周围货船向“长赐”号鸣笛致意庆祝,一些船只也随后开始移动。

当地时间30日上午,搁浅货轮将被拉至附近的大苦湖,等待相关单位进行进一步技术检查,检查时间预计为3天。在调查结果出来之前,“长赐”号重型货轮不会被允许航行。

k彩娱乐开户 苏伊士运河危机结束,这条全球重要的水路“大动脉”也恢复航行。目前运送牲畜的船只得到了优先考虑,已经有多达113艘需要补给的运送牲畜船只,将从南北方向通过苏伊士运河。

“长赐”号重型货轮堵塞苏伊士运河长达6天之久,等待通航的船只已超450艘,全部船只通过还需要几天时间。相关单位争取努力在4天内,完全解决拥堵问题。

苏伊士运河位于连接红海和地中海的欧、亚、非三洲交接地带要冲。黄金运河苏伊士的收入,是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。

这次事故带来了巨大的损失,从巨额的救援费用,到各大船只上所运载货物的延误成本,运河中断,使全球贸易每小时损失约4亿美元,相当于每分钟约0.67亿美元。这个天价损失数字非常的巨大,应该由谁来承担这个责任?

是不是正如埃及方面表示的那样,悬挂巴拿马国旗的重型货轮“长赐k彩招商”号阻断苏伊士运河航运近一周,他们有权向搁浅货轮的日本船东正荣汽船公司索赔?

有网友认为,各船只货主都已经为自己的货船购买了商业保险。因此他们可以向各自的保险公司寻求赔偿。

当然,受到此事牵连的其它各大保险公司,将可能要向事件的肇事者“长赐号”船东提出索赔,“长赐号”货轮的船东,迫不得已之下,又将向自己的保险公司寻求保护。

据悉,苏伊士运河的运河管理方,每天的经济损失达1200万美元至1400万美元。至少他们的损失索赔问题,在事故调查结果出炉之前,苏伊士运河管理当局,暂不会提出相关索赔事宜,但会保留索赔权对责任方追究赔款。

如果事故调查结果的确是恶劣天气所致,救援费等则由苏伊士运河管理部门负担。如果调查结果存在技术或人为失误,确认是肇事船只“长赐”号的责任,则救援费等相关费用,可能会包含在赔偿金的范围内。

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搁浅事件发生后不久,承租“长赐”号货轮的台湾长荣,对此可能赔偿的情况很快回应称,“长赐”号所有者日本船东正荣汽船株式会社,应对所有损失负责。

毕竟“长赐”号这艘船投保了保险公司,其本身的巨额保险金额可能高达2亿美元。此次事故发生后,承保的保险公司赔偿多少数额的赔偿金,将取决于事故的严重程度。


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