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油价创10年最大跌幅!加满一箱省21元,还有一个好消息
作者:作者6    发布于:2018-12-02 14:17:31    文字:【】【】【
摘要:自2018年11月30日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别降低540元和520元。折合92号汽油每升下调0.42元,0号柴油每升下调0.44元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油将节省约21元。 此次的“三连跌”后,汽油累计跌幅已达1425元/吨,折合升价92#汽油累计下调1.12元/升;柴油累计跌幅1375元/吨,0#柴油累计下调1.

自2018年11月30日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别降低540元和520元。折合92号汽油每升下调0.42元,0号柴油每升下调0.44元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油将节省约21元。

此次的“三连跌”后,汽油累计跌幅已达1425元/吨,折合升价92#汽油累计下调1.12元/升;柴油累计跌幅1375元/吨,0#柴油累计下调1.17元/升。

今年以来,国内成品油调价将共经历24轮调价窗口,其中13次上调、10次下调、1次搁浅。

涨跌互抵后,汽油、柴油累计分别上调5元/吨、10元/吨,本年度限价涨幅基本回吐。

本次调价政策落地后,油箱容量在50L的家用轿车,加满一箱油将节省21元。

以月跑2000公里,百公里油耗在8L的小型私家车为例,到下次调价窗口开启之前的半个月时间内,消费者用油成本将少花34元左右,广大车主出行成本将回到年初水平。

物流行业方面,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车来计算,未来半个月内单辆车的燃油成本将降低约836元左右。

需求面,汽油的需求表现向来疲软,而柴油刚性需求对市场支撑有限。下游方面,对于汽柴油的订购也基本上以按需购买为主,整体购销气氛表现不尽如人意。

出货压力下,国内汽柴油批发价格跌跌不休,导致成品油批发价跌幅明显高于零售价跌幅,相应的汽柴油批零价差不断扩大,其中国内主营单位汽油批零价差已扩至年内最大值。

截至11月29日,汽油利润方面,国内主营92#汽油理论利润为2002元/吨,地方炼厂92#汽油理论利润为2884元/吨。柴油方面,国内主营0#柴油理论利润为1193元/吨,地方炼厂0#柴油理论利润为1916元/吨。

卓创资讯成品油分析师贾婷婷表示,进入12月份,汽油需求依旧疲弱,柴油需求由旺转淡,市场购销实质性好转难度较大。预计后期国内汽柴油价格或继续下跌,但跌幅有望缩窄,国内成品油批零价差波动或有限。

自10月10日油价攀上四年新高以来,国际油价在不到两个月的时间内跌去三成。

光大证券研报显示,当地时间11月22日,沙特石油部长法利赫表示,今年11月沙特石油产量超过1070万桶/日,将刷新2016年联合减产前所创的最高纪录。同时,根据EIA上周公布的数据,美国的原油产量达1160万桶/日,原油库存增加485.1万桶至4.469亿桶,连续第九周录得增长。种种信号,折射出市场对原油供过于求的担忧。

近期,业界普遍认为,下月国际油价大概率实现筑底反弹,最为重要的利好因素就是减产有望达成,但减产规模成为后市油价反弹力度大小的最关键因素。

另外,G20峰会及后续磋商,贸易纠纷谈判或将化解部分对未来经济预期悲观的担忧,需求向好将提振油价回暖。但美国原油库存接近高位依然对油价造成压力,油价反弹力度或将有限。

对于未来成品油价格走势,卓创资讯分析师张肇欣表示,目前供应担忧情绪仍然存在,短期内国际油价难以有效回暖,市场静待12月6日的欧佩克会议,该会议将指引2019年油市走向。本轮限价下调政策落实后,重新计算后的国内原油变化率仍旧处于负值区间,下一轮成品油限价调整即12月14日,有望迎来“四连跌”。

中宇资讯分析师胡雪表示,近期国际原油市场利空因素占据上风,目前来看,受国际油价近期显著下行影响,预计下一轮成品油调价下调概率仍旧较大。

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