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买到雪佛兰“假”国五车,谁担责
作者:作者5    发布于:2019-03-15 04:20:59    文字:【】【】【
摘要:用车四年,从购车上牌时就一直以为爱车是国五排放标准,但日前准备迁回广州时,才被告知,车辆其实只符合国四排放标准……日前,徐小姐向记者报料,指出雪佛

用车四年,从购车上牌时就一直以为爱车是国五排放标准,但日前准备迁回广州时,才被告知,车辆其实只符合国四排放标准……日前,徐小姐向记者报料,指出雪佛兰厂家及经销商在车辆排放标准上存在误导及隐瞒行为,使自己一直蒙在鼓里,导致其车辆不能迁回广州。对此,厂家及经销商均不承认己方有错,无法“承担责任”。

四年前购车的徐小姐,最近终于摇到了广州号牌。但是,却让她空欢喜一场。本来,她想趁国六标准实施前,将车辆从佛山迁回广州市。没想到,却被佛山市车管所卡住了,原因是她的车辆是国四车,达不到迁入地广州市的国五排放标准要求。

徐小姐傻眼了,购车时爱车的环保检验合格标志上,明明标识的是国五排放标准。但是,在她翻查车辆的出厂合格证时,上面却标注着该车属于国四排放标准。对此,徐小姐先后找到雪佛兰经销商及厂家讨说法,但对方均不承认自己需担责。雪佛兰厂家认为经销商没将实情告诉她,是经销商的责任,让她找4S店解决。但4S店一方则认为,车辆的环保标志并非自己出具的,与自己无关。而且,并没有实质证据证明他们承诺过该车为国五车。截至发稿前,徐小姐的问题依然未得到妥善解决。

徐小姐称,2014年底,她在广州市安骅骅通雪佛兰4S店购买了一辆爱唯欧三厢2014款自动版,由于当时她还没有取得广州市的购车指标,于是就先上佛山牌,等摇到号再迁回来。由于雪佛兰经销商可提供上牌一条龙服务,后来她就跟随对方的办证人员,到佛山为爱车上了牌。

当时,广州市已经开始实行国五标准。所以,徐小姐还特意就这个问题咨询过对方,陪同她办理相关手续的工作人员对她说,该车是国五车。虽然当时拿到车辆的资料中,有标注国四排放标准的车辆出厂合格证,但由于当时证件很多,徐小姐也没有仔细看。徐小姐称,毕竟张贴在前挡玻璃右上角的环保标志,上面标注的是国五排放标准,于是她也就没有再进行核实。就这样,风平浪静地过了四年。

直到2018年底。徐小姐摇到了广州牌,她就趁国六还有三个月过渡期,想赶紧把车辆迁回广州。根据规定,在这段过渡期内,国五的车辆迁入广州不受影响。

谁知在佛山车管所办理迁出手续时,工作人员告诉她办不了,因为车辆是国四排放标准,达不到迁入地的排放标准。

徐小姐马上将这个情况反映给4S店,4S店接待人员表示,厂家没有跟他们说到这个情况,所以他们也不知道。而且,店方还表示,当时承诺车辆是“国五车”的工作人员已离职,很难就当时情况进行核实。

无奈之下,徐小姐拨打了通用的客服投诉电话。对方回复:她这辆车是符合国五排放标准的。只不过,在购车时,当时处于国四向国五过渡期,那个时候广州还实行国四排放标准,所以给她开出来的出厂合格证,就是按国四标准。按照厂家说法,怪就怪经销商没有将这个情况告知她。

由于感到和厂家沟通作用不大,徐小姐只好向本地消费者协会求助。但消协表示,他们只受理一年内的投诉,她这个案例已经是几年前的,按规定他们受理不了,建议她通过法律渠道维权。广东省消委会一名负责人指出,这方面有受理导则,包括法院,受理案件也是有时间规定的。

接下来,徐小姐又多次找经销商,但是店里的销售经理以当时接待她的销售人员已经离职为由,坚持认为责任不在他们。

徐小姐提出,非粤A牌面临“开四停四”的使用不便,因为原车的排放标准问题,导致迁不进广州,这对她日常使用车辆造成较大不便。同时,还因排放连国五都达不到,造成了二手车贬值。她认为,厂商至少也应该给予她相应的赔偿。

“过几个月,国六排放标准正式在广州实施,不同排放标准的车辆,二手车残值也会出现一定的差异。”记者从千里发名车汇一名评估师处了解到,像徐小姐的这台爱唯欧,国五标准二手车大约3万多元,同为非广州牌,如果是国四排放标准,估价会低2000元左右。而广州大道南、新滘南路一些二手车商对于国四国五二手车的报价更是参差不齐。

徐小姐告诉记者,她的广州指标2019年12月就要到期,如果她的车不能在这个时间前迁入的话,又要至少花数万元的价钱去买辆新车,作为工薪阶层,这增加了她的生活成本和压力。

针对徐小姐反映的情况,记者采访了广州安骅骅通雪佛兰4S店销售经理陈朝选。陈朝选指出,除当年负责帮徐小姐跟进上牌事务的同事已离职外,最重要的是徐小姐无法提供店里工作人员“承诺该车为国五车”的相关证据。他们只能尽力协助车主去咨询,但无论是车主提出的需要他们承担责任,还是找相关渠道包括厂家,更改“错标”的车辆出厂合格证信息,他们都无法办到。

陈朝选告诉记者,他咨询过通用负责出合格证的相关负责人,对方在回复他的邮件中解释了原因。记者在该邮件中看到,厂方回应,由于该车不具备IUPR功能,属于国五第一阶段车辆,从技术配置上达不到国五第二阶段排放标准。因此,车辆出厂合格证标注的是符合国四排放标准。而且,厂方负责人透露,爱唯欧自排挡的全部车型都达不到国五第二阶段,都是国四车。从该邮件中也可看到安骅骅通向厂方提出申请更改徐小姐车辆出厂合格证的排放标准为国五,但陈朝选透露,厂方以该信息不能调整修改为由,拒绝了经销商的申请。

一名广州经销商人士介绍,国五刚实施时,在国四国五切换过渡期,规定全国范围内2014年12月31日前,销售和注册登记的国五车型可不带IUPR及NOx监控功能,自2015年1月1日起,销售和注册登记的所有国五车型均应具备IUPR及NOx监控功能。

记者联系到通用汽车南区一名内部人士,她表示会尽快了解该事件始末。而记者多次致电通用汽车负责出合格证的一名王姓负责人,但其电话始终处于无人接听状态。

为什么同一辆车在登记时,会出现国四、国五两种排放标准?中车检汽车服务咨询有限公司董事长王旭东告诉记者,有可能是汽车制造商在不同时间段向国家工信部及环保局进行申报,资料内容不一样,导致一款车型显示的排放标准不一致。在他看来,经销商也显然难辞其咎,不能将自己“不知情”作为推卸责任的理由,存在误导甚至欺瞒消费者的过失。更重要的是,相关文件上的排放定性并不能够说明问题,需要在技术上对发动机相关配置进行鉴定,看看是否符合国五排放标准必须达到的参数。

王旭东也表示,消费者本身也有点疏忽大意,对自己利益受损也应当承担部分责任。他指出,现在也正值国五向国六过渡时期,类似这种排放标准不一的情况,很有可能在其它品牌中上演。他建议消费者对车辆排放方面的资料要核实清楚,不要只听信销售人员的一面之词,以最大限度地保障自己的利益。




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